尹晨曦

　　金秋時節，涼意漸濃，中國鐵路沈陽局集團有限公司舊堡站卻是一片火熱裝車景象。一車車碎石被快速裝運上火車，準備發往該局集團公司門達站。

　　在推進鐵路貨運向現代物流轉型過程中，沈陽局集團公司加強與鞍山鋼鐵集團有限公司的合作，不僅解決了客戶剝離巖積壓問題，而且有效節約了工務系統路料采購成本，增加了鐵路運量，實現了路企雙贏。

　　近年來，沈陽局集團公司管內鋼廠經營壓力加大。為穩定鐵路運量基本盤，沈陽局集團公司年初與鞍鋼集團簽訂3200萬噸的物流總包合同，并融入企業產供銷全過程。

　　在與鞍鋼集團深入對接過程中，沈陽局集團公司了解到，鞍鋼集團大孤山礦區經過多年開采鐵礦石后，存有大量的剝離巖石。企業采用加工成碎石的方式外銷，但由于銷路單一，經常出現積壓問題。與此同時，自2023年以來，沈陽局集團公司工務系統生產用碎石、石粉填料也出現了供應不足、單價提升的情況。

　　“鞍鋼集團生產的碎石產品經過檢測，材質符合一級道砟標準要求，且價格具備優勢。以沈陽局集團公司2023年道砟用量計算，每年可節省采購費用約4350萬元。”工務部施工科長張新義算了一筆賬。

　　一邊是企業銷路難，一邊是鐵路生產急需。只有緊密合作，才能實現共贏發展。

　　今年4月25日，沈陽局集團公司主要領導帶隊上門走訪，提出將剝離巖加工成為工務路料，既能拓寬銷售市場，又能解決生產所需，還能為鐵路開發新增貨源。一舉多得，雙方一拍即合，當場達成了合作意向，并積極組織推進。

　　沈陽局集團公司主要領導親自研究部署，協調鞍鋼集團加快推進路料碎石加工外運項目；貨運部深入研究各個物流環節，組織沈陽鐵路物流中心強力推進鞍鋼碎石外運業務，與企業共同確定發運車站、裝車地點、短駁距離及費用等問題，制訂了由碎石加工地點短駁至靈山站、舊堡站外運的物流方案；工務部為企業提供碎石生產標準，并協調中國鐵道科學研究院集團有限公司幫助企業開展碎石樣品檢測。

　　沈陽局集團公司還與鞍鋼集團在道砟采購招投標及貨物交接地點、運輸方式上達成一致意見，并簽訂了合作協議。

　　8月27日，首批鞍鋼石砟由舊堡站發運至門達站，完成鞍鋼碎石產品的外運首批訂單，后期路料訂單合計達150萬噸。

　　為助力企業打入路料市場，沈陽局集團公司持續聚焦從“運輸”向“物流”轉變，與鞍鋼集團共同開發黑龍江和華東、華南等地區的銷售市場。同時，他們變“坐商”為“行商”，利用鐵路網絡優勢，與到端局集團公司聯合營銷，積極組織鞍鋼集團與碎石需求企業進行對接，拓寬碎石銷售市場，促進鐵路貨運增量，真正實現路企雙贏。

　　“沈陽局集團公司充分了解我們企業的經營狀況和運輸需求，針對剝離巖積壓問題，為我們想辦法、出良策，制定了一系列有效舉措，不僅解決了貨物運輸問題，而且降低了物流成本，更為我們拓展了經營空間，實現了去庫存的目標。鐵路部門的優質服務和滿滿誠意讓我們感動。”鞍鋼集團物流管理部副總經理杜延輝高興地說。

　　鞍鋼集團目前的剝離巖儲量高達30億噸，如能充分打開銷售市場，每年將為沈陽局集團公司提供300萬噸以上的增量貨源。目前，受鞍鋼集團生產及發運能力限制，碎石需要采取公路短駁至靈山站、舊堡站，再由鐵路發運至到站的物流組織方式進行運輸。沈陽局集團公司還將協助鞍鋼集團在鐵路專用線修建一條碎石專用裝車線。

　　“待裝車線建成后，企業專用鐵路碎石日裝車能力將達到80至100車，年發送量180萬噸以上。鞍鋼集團鐵路專用線和舊堡站、靈山站三個裝車地點同時具備發運條件，將大幅提高碎石產品發運能力，為后續增量創造有利條件。”沈陽局集團公司貨運部副主任信繼東介紹道。

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