2013年4月26日，首班蓉歐快鐵從這里出發，14天的風雨兼程之后，到達了終點波蘭羅茲站。

2016年6月20日，正在波蘭訪問的**總書記與波蘭總統杜達一同見證了統一品牌中歐班列首列蓉歐快鐵的到達。

運營3年多的蓉歐快鐵，已成為開行速度**快(全程僅需要10天)、開行頻率**穩定的中歐直達班列。

就在蓉歐快鐵的起點——成都青白江區，一座現代化的內陸港——成都國際鐵路港正在快速崛起。

“2016年全年，成都國際鐵路港總投資將超過110億元，國際鐵路港各類產業投資達95億元。其中，重點建設國際國內倉儲分撥、跨境電商、對外港口貿易等。同時，加強功能設施、道路基礎設施、線路遷改、信息化等建設。青白江區將用3年建成全國**的國際鐵路港。”青白江區委書記劉筱柳曾如是表示。

借力“蓉歐+”服務全世界

青白江區如此重視成都國際鐵路港的建設，是因為：

“十三五”期間，我國把“一帶一路”建設作為推進新一輪高水平對外開放的重頭戲;

成都市委、市政府做出實施“蓉歐+”戰略的重大決策部署;

“蓉歐+”戰略，是青白江區一個重大戰略發展機遇。

作為蓉鐵快鐵的起點，“蓉歐+”戰略核心的地位，青白江區自然當仁不讓。

成都國際鐵路港相關負責人，告訴**物流全媒體·現代物流報(微信：cn156news)記者，這也是青白江區建設成都國際鐵路港的契機。

他告訴記者，青白江區將以打造“一帶一路”大走廊為目標，提出“一二三四五”的發展規劃：做強成都國際鐵路港“一個樞紐”;拓展國際國內物流“兩張網絡”;推動物流業、制造業和服務業“三業并舉”;做實樞紐、節點、腹地、服務“四大支撐”;實現物流港、貿易港、工業港、服務港、創新港“五港一體”聯動發展，成為貫通歐亞通江達海的橋頭堡、國際供應鏈服務中心、國家門戶城市重要支撐極、成都內陸自貿區核心極。

作者：物通