夜幕籠罩下的河北石家莊國際陸港燈火通明，作業(yè)車輛往來穿梭，成立6年來已成為全省對外開放的新地標(biāo)。自2018年6月底首列中歐班列發(fā)車以來，石家莊國際陸港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每月24列的圖定化運(yùn)行，“河北制造”從這里走向世界。
河北擁有豐富的工礦資源和發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，是我國北方地區(qū)重要的工業(yè)和物流中心；沿海487公里大陸海岸線，由北向南依次分布著秦皇島、唐山和黃驊三個港口，均為超億噸港口，在服務(wù)保障國家能源、資源運(yùn)輸安全中發(fā)揮著“壓艙石”作用。
近年來，河北著力打造陸海聯(lián)動臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，積極推動鐵路專用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口＋內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運(yùn)體系等，有力促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。
2023年，河北省鐵路貨運(yùn)量超3億噸，鐵路貨運(yùn)量占全省總貨運(yùn)量比重由2017年的7.5％提高到11.9％，公路貨運(yùn)量占比由2017年的90.7％下降到85.9％，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，綜合運(yùn)輸效率明顯提升。全省100家年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，已有82家接入鐵路專用線。
煤炭100％鐵路水路集港
在距唐山港曹妃甸港區(qū)75公里的瑞豐鋼鐵集團(tuán)原材料卸料區(qū)，數(shù)條鐵路軌道匯聚，車廂里的鐵礦石由巨型翻車機(jī)傾倒進(jìn)集料區(qū)，再通過地下皮帶直送進(jìn)原料廠。“最多的時(shí)候，一天要用到7列火車。”瑞豐鋼鐵集團(tuán)副總經(jīng)理鄭義昌介紹，以前都是靠公路運(yùn)輸，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸占到了一半，粗略計(jì)算，若全部轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，每年鐵礦石運(yùn)輸成本可節(jié)省近5000萬元。
近年來，河北省交通運(yùn)輸廳會同省發(fā)展改革委、中國鐵路北京局集團(tuán)等部門建立全省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作聯(lián)席會議制度，形成“市場主導(dǎo)、政府推動、部門聯(lián)動”的工作機(jī)制，有力推動鐵路專用線項(xiàng)目建設(shè)，為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
集疏運(yùn)體系是連接多種運(yùn)輸方式的紐帶，是進(jìn)行一體化運(yùn)輸組織的根本所在。河北省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系實(shí)施方案》，旨在提高鐵路集疏港運(yùn)輸比例，統(tǒng)籌多種運(yùn)輸方式，形成以鐵路、水路、封閉式皮帶廊道運(yùn)輸為主的運(yùn)輸格局。
河北根據(jù)工礦企業(yè)距港口較近的特點(diǎn)，大力推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)企入園和皮帶廊道項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)港口集疏運(yùn)綠色化發(fā)展；引導(dǎo)企業(yè)園區(qū)大宗貨物運(yùn)輸選取鐵路、水路、皮帶廊道、新能源貨車等綠色運(yùn)輸方式，促進(jìn)企業(yè)園區(qū)集疏運(yùn)綠色化發(fā)展。
2018年以來，河北建成港口集疏運(yùn)鐵路專用線7條，里程270公里，新增鐵路疏港能力2900萬噸；建成企業(yè)園區(qū)鐵路專用線18條，服務(wù)6個物流園區(qū)和26家企業(yè)，里程達(dá)132.7公里；曹妃甸、黃驊等4個專業(yè)化礦石碼頭均建成鐵路裝車系統(tǒng)或配套皮帶廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100％鐵路、水路集港，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔疏港比例達(dá)到91.5％。
河北每年安排7000萬元對運(yùn)輸航線、海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸港、航運(yùn)企業(yè)落戶等給予資金獎補(bǔ)；印發(fā)《重點(diǎn)城市重型柴油貨車新能源替代試點(diǎn)實(shí)施方案》，持續(xù)在“廠區(qū)、港區(qū)、固定路線、短途路線”等“兩區(qū)兩線”場景推廣應(yīng)用新能源貨車。2023年，河北新能源營運(yùn)貨車達(dá)1.7萬輛，同比增長112.5％。
集裝箱不落地直接裝船
石家莊國際陸港開行首列至塞爾維亞的中歐班列，一個多月便實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行；從保定京雄保國際智慧港發(fā)出的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，整列直達(dá)秦皇島港集裝箱碼頭后運(yùn)往韓國；邯鄲國際陸港“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目全面開工建設(shè)，將開辟冀中南地區(qū)與黃驊港直通直聯(lián)物流新通道……
多式聯(lián)運(yùn)是提升各種運(yùn)輸方式綜合效能的有效抓手。河北著力推動管理部門協(xié)同聯(lián)動、企業(yè)主體聯(lián)盟合作、物流通道聯(lián)接成網(wǎng)、數(shù)據(jù)信息聯(lián)通共享，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)市場規(guī)模持續(xù)增長；創(chuàng)新“港口＋內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)石家莊國際陸港、京雄保國際智慧港等聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)，開通“保定—秦皇島—仁川”鐵水聯(lián)運(yùn)線路，通過內(nèi)陸無水港公路集結(jié)零散貨源后，鐵路整列直達(dá)港口碼頭，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化集海港。
位于渤海灣穹頂處的黃驊港是雄安新區(qū)、冀中南及縱深腹地的便捷出海口。4月，滄州黃驊港—雄安新區(qū)內(nèi)陸港在雄安綜合保稅區(qū)揭牌，把“出海口”搬到“家門口”，助力雄安新區(qū)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。河北還創(chuàng)新集裝箱不落地直接裝船模式，實(shí)現(xiàn)了車船無縫銜接，集港環(huán)節(jié)縮短3天以上。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，河北多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量已由2017年的16.8萬標(biāo)箱增至2023年的89.5萬標(biāo)箱，年均增長率達(dá)到32.2％。
