9月4日，梅賽德斯-奔馳集團宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。

　　自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV 新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。其中，長軸距GLE SUV 新車型將首次由中國團隊主導研發，并提供中國專屬的舒適體驗和先進智能科技。

　　昨日（9月4日），梅賽德斯-奔馳集團宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容，并為中國客戶帶來 “無論油電，都很奔馳”的體驗。

　　從2014年至2023年，梅賽德斯-奔馳攜手合作伙伴在中國投資了超過1000億元人民幣，持續推進本土化，不斷豐富“無論油電，都很奔馳”的豪華車型陣容，致力于給中國客戶帶來最符合其需求的產品和服務。而自2025年起，梅賽德斯-奔馳將陸續投產中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV 新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

　　具體來看，自2025年起，梅賽德斯-奔馳計劃在與北汽集團的合資公司——北京奔馳汽車有限公司（北京奔馳）投產基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺的全新車型，包括專為中國客戶量身定制的全新純電長軸距CLA車型。

　　此次投資的另一重點將用于中國專屬的長軸距GLE SUV 新車型的本土研發和生產，長軸距GLE SUV 新車型也將首次由中國團隊主導研發，并提供中國專屬的舒適體驗和先進智能科技。從2010年推出第一款中國專屬的長軸距車型——梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，到2011年的首款國產SUV車型GLK級，再到2019年后陸續在北京奔馳投產的電動車型，目前本土生產的梅賽德斯-奔馳車型已達11款，其中包括6款SUV車型，長軸距GLE SUV 新車型的加入將進一步豐富本土SUV陣容。

　　此外，梅賽德斯-奔馳輕型商務車所有新的中、大車型未來都將基于模塊化、可擴展的VAN.EA電動化平臺。此次宣布的投資將部分支持福建奔馳汽車有限公司（福建奔馳）生產基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

　　除了多款“中國產品”逐步落地，梅賽德斯-奔馳集團還將進一步參與北京、福州及周邊地區的高端制造、新能源汽車、智能網聯汽車及相關產業鏈發展，為當地新質生產力和產業集群發展注入新動能，并與中國伙伴攜手為中國汽車產業貢獻力量。

　　從2001年開啟本土化進程至今，梅賽德斯-奔馳與產業鏈伙伴的合作，不僅提升了本土供應商伙伴的技術水平和創新能力，也支持了區域經濟和汽車產業鏈的發展。以北京奔馳為例，其工業總產值從成立至今增長超50倍，并培養了超過5400名高技能人才和分布在質量管理、電動化、數字化等核心領域的數百名專家型人才，為區域經濟快速發展做出了較大的貢獻。福建奔馳則是自2017年起，就一直位列福州市工業企業納稅首位，截至2024年6月已累計實現產值超1112億元，累計繳納稅收超167.45億元。今年6月，福建奔馳二期項目順利奠基，為VAN.EA平臺車型落地福州拉開了序幕。

　　深入本土化研發則成為梅賽德斯-奔馳在華提速發展的基礎。梅賽德斯-奔馳中國研發始于2005年，現已發展成為德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡，有超過2000名研發專家。近年來，梅賽德斯-奔馳不斷加大在華研發投入，過去五年總計投入達105億元人民幣。

　　今年4月，隨著上海研發中心全新大樓的啟用，梅賽德斯-奔馳位于北京和上海兩地的大規模研發中心形成了在華“創新雙引擎”，中國研發團隊在越來越多的全球研發項目上發揮著引領作用。例如，全球下一代后排娛樂系統就是由中國研發團隊負責開發，其軟件開發僅用時18個月。福建奔馳依托梅賽德斯-奔馳在德國以外的首個商務車研發中心以及強大的本土團隊，深耕產品設計、零部件開發、整車集成、測試與認證等多種功能模塊的研發工作。

　　近日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在今年內第四次訪華時表示，“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團全球戰略的重要支柱之一，也是我們電動化轉型和科技創新的重要驅動力。梅賽德斯-奔馳一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產業的升級，在不斷超越中國客戶期待的同時，不斷提升梅賽德斯-奔馳在中國及全球的競爭力。我們將繼續秉持‘在華發展，與華共進’的初心，攜手中國伙伴共享長期發展機遇。”（中國經濟網記者 郭躍）

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