近日，韓國政府為應對不斷上漲的海運費公布了一項補貼計劃。

根據該計劃，HMM將在東西貿易航線上部署近8萬標準箱的額外運力，以向面臨集裝箱現貨價格飆升和貨運量激增的出口商提供額外裝載能力。

韓國貿易、工業和能源部(MOTIE)在一份聲明中表示，韓國政府將與HMM合作，針對美國東西海岸和中東等6、7月繁忙的航線，緊急部署3艘臨時船舶(總運力為9000標箱)，以應對集裝箱不足的風險;

另外，今年下半年還將在主要航線上新增7艘大型集裝箱船(共7萬TEU運力)，其中新部署的船上留出1685 Teu的運力將專門供韓國中小企業和中等市場公司運輸貨物。

assigning seven new large-sized containerships (70,000 TEU) to major shipping routes during the second half of this year; and supplying vessels exclusively for the use of SMEs and middle-market companies (1,685 TEU per voyage).

與此同時，為了減輕中小企業的貨運成本負擔，韓國政府將支付202億韓元(約1500萬美元)的運費補貼。

MOTIE還表示，最新措施包括“在釜山新港附近建立一個700 Teu的公共集裝箱堆場，并提供遠低于市場的價格?！?/p>

據了解，早在2021年，韓國政府就開始了一項為期五年的“韓國航運復興計劃”，該項計劃涵蓋了航運行業的方方面面，從為韓國船東提供新建融資，到為本國船公司租船、投資碼頭 ，巨額財政補貼;而它的最終目標，是到2030年讓韓國成為“全球航運強國”，擁有1.4億載重噸的國產船隊和150萬TEU的集裝箱船隊。

除了補貼援助船公司外，韓國海洋商業公司 (KOBC)還在2022年11月宣布再花費8800萬美元向韓國中小型企業租賃稀缺的空集裝箱，以幫助降低設備成本和可用性挑戰，同時，韓國進出口銀行(KEXIM)也將為購買更多集裝箱提供融資。

但是由于今年市場急劇轉變，亞洲出港集裝箱運費飆升，韓國最新一輪補貼的發放比計劃提前。

文章來源：壹航運