近日,法國班輪巨頭達飛集團(CMA CGM)簽下了一艘7000 TEU新造船的短期租船合同,租金高達105000美元/天。
隨著六位數日租船費的回歸,集裝箱租船費創下自疫情以來的新紀錄,班輪公司再次為短租支付天價租金,也標志著小型集裝箱運營商重返亞歐貿易航線。
據悉,這艘7092 TEU的“Kota Callao”號是中國上海外高橋造船有限公司(Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding)為臺灣德翔航運(TS Lines)建造的六艘船之一,經多家租船經紀公司確認,該船已確定租期為3個月,日租金105000美元,將在未來兩周內交付。
克拉克森分析師指出,由于現貨費率達到了疫情以來的新高,船東正在考慮以短租約和大幅提高租金實現盈利。
受到紅海危機的影響,集運市場已經持續上漲了五個多月。上周五發布的上海集裝箱運價指數(SCFI)上漲了140點,至3184.87點,為2022年8月以來的最高水平,而Drewry的綜合世界集裝箱指數在上周四上漲了12%,至每個FEU 4716美元,與去年同期相比上漲了181%。Drewry指數比2019年疫情前的平均費率1420美元高出232%。
文章來源:港口圈